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一场经典车拉力赛,让人依稀看到了斯柯达当年的辉煌

www.emailwritingservices.com2019-09-29

2019-09-19的自我修养11: 06: 42驱动程序

二次世界大战对人类社会的影响是如此广泛,以至于几乎是所有事物的转折点。

谈到欧洲的汽车工业,第二次世界大战是绝对不可挽回的。它阻碍了一些曾经风光无限的汽车品牌的发展,但与此同时,一些汽车品牌成功地在第二次世界大战中幸存下来,并持续健康地发展到今天。这包括捷克汽车行业的骄傲,斯柯达。

将时钟从第二次世界大战提前到19世纪末。 1894年,书籍销售商Vclav Klement的自行车损坏了。无法在本地修复。相反,它被寄回了德国的制造商,并用捷克语写了一封信,希望制造商可以修理车辆。但是,Klement仅从制造商处收到德语答复:“如果您希望我们满足您的需求,我们坚持要求您用我们能理解的语言表达您想要的内容。”

这使克莱门特无法接受。作为推销员,他找到了商机,因此创立了一家名为LAURIN&的公司。 KLEMENT在1896年与技术员Vclav Laurin一起生产和修理自行车。不久,LAURIN& KLEMENT当时成为捷克第二大自行车制造商。如今,斯柯达不仅继续生产自行车,而且延续了成为环法自行车赛和其他自行车赛事的最大赞助商的传统。 1899年,LAURIN& KLEMENT开始制造摩托车,并成为中欧第一家摩托车制造商。

在20世纪,Laurin&Klement于1905年开始生产汽车,成为仅次于tetera的第二古老的捷克汽车制造商。 VOITURETTE A是首款带有国旗的汽车,它以合理的价格,强大的实用性和坚固性给人们留下了深刻的印象。 1.0升双缸V型发动机的最大功率为7马力,使重量约为600千克的汽车可以达到40 km/h的最大速度。 VOITURETTE A的成功确立了公司在奥匈帝国和世界范围内的地位。

但是,第一次世界大战阻碍了公司的发展,再加上1924年LAURIN& amp; KLEMENT需要寻找合作伙伴以实现更好的发展。当时的武器制造商Scoda希望扩大其非军事产品。当双方于1925年合并生产Scoda品牌的汽车时,这个故事正式开始了。

从1929年开始,860车型是当时斯柯达生产的最大,最昂贵的私家车。它受到许多政治人物,富人和明星的青睐。它是斯柯达历史上最具代表性的豪华车。数字860代表汽缸的数量和性能,数字8代表水冷直列八缸发动机,数字60代表最大功率60马力。

斯柯达(Skoda)在第二次世界大战之前拥有另一辆无法绕过的汽车SUPERB speeder。如今,在1930年代和1940年代,SUPERB Express代表了斯柯达的最高水平。它具有高品质的舒适性,宽敞的空间和无与伦比的可靠性。它的主要目标客户是工厂所有者和政客。由V8供电的稀有11辆车的最高时速可达135 km/h。

第二次世界大战爆发时,捷克共和国被德国人入侵。斯柯达不可避免地开始为德国人生产军用产品,例如越野车,而民用车的生产陷入停滞。英美两国空军在1940年至1945年间继续轰炸该工厂,最后一次重大轰炸几乎完全摧毁了该工厂。战后,斯柯达的工厂被重建,公司在计划经济体制下完成了国有化并开始恢复。

战后,斯柯达不再生产豪华汽车,而是开始生产普通百姓买得起的汽车。第一个模型是战前POPULAR模型的现代版本1101,在五年内生产了超过66,000辆汽车。 440 SPARTAK于1955年开始生产,是一种低成本,可靠且价格适中的汽车,迅速成为当时最畅销的车型,并在整个1950年代和1960年代树立了斯柯达汽车的外形。

1959年,斯柯达整合了汽车的名称,最初的440、445和450统称为OCTAVIA Octavia,包括功能更强大的OCTAVIA SUPER和旅行车OCTAVIA COMBI。 OCTAVIA源自拉丁语“ octo”,意思是“八”,这意味着OCTAVIA是第二次世界大战后斯柯达推出的第八款车型。战后经过十多年的发展,人们开始有钱,想享受生活。 FELICIA敞篷车是1960年代斯柯达最具吸引力的代表车型之一,当时满足了人们的需求。 FELICIA也源自拉丁语,“ felix”的意思是“幸福”。

如果我没有参加2019年中国国际城市经典拉力赛,我想我可能一生都没有机会坐在斯柯达经典汽车的驾驶位置,我也不会感觉到欧洲国家的汽车体验,尤其是1960年代的捷克人。在黄山和千岛湖,1962年的OCTAVIA Octavia,1962年的OCTAVIA COMBI,1960年的FELICIA敞篷车,以及二战后斯柯达最具代表性的三种车型,我开车带他们参加。这个经典的汽车拉力赛。

OCTAVIA COMBI被我们称为“ Little Red”。这是斯柯达首款具有上下两个后挡板的明锐旅行车。紧凑型汽车的漏斗容量为690升。它为当时人民的小日子生活提供了无限的可能性。降低后排座椅后,行李箱空间可以增加到1,050升,巨大的空间可以释放各种生活方式。

“小蓝” OCTAVIA Octavia,我认为像目前的许多家用车一样,它将无法获得超越其的驾驶乐趣。事实证明,我错了。在千岛湖的山路上,独立悬架和前桥的螺旋弹簧为车辆提供了很好的操控性。完全无动力的转向可以使路面上的每个小鹅卵石都有感觉。甚至,我开始跟随脚趾。尽管可以在模拟器上熟练地完成此操作,但现实生活中的汽车常常没有等我补充油,汽车几乎必须停下来。毕竟,它在路上行驶不会很快。 “小蓝”的前三分之二没有有用的制动踏板,这使我在现实生活中第一次完成了脚趾操作。那一刻,我的脸可能已经暴露了十年。汽车行驶位置上最灿烂的笑容。

我不知道为什么像Tiffany Blue这样的颜色被称为“ Little Green”,但无论如何,FELICIA Convertible是Skoda品牌中最珍贵的经典之一。没有人会拒绝敞篷车,至少我不会。在零度的夜晚,我用一件羽绒服在月光下开车,这一次,我驾驶一辆敞篷车在30度以上的晴天享受紫外线。除了下雨天,打开没有篷的敞篷车与“犯罪”没有什么不同。拥有大雪温泉感觉很棒。如果有一天可以驾驶一辆下雪的敞篷车,我的生活将变得更加完整。

我总是说我不是一个怀旧的人,但是我不知道为什么我开始变得越来越喜欢驾驶老爷车。也许是因为当前的汽车同质化过于严重,除了少数车型之外,很难感觉到其他车型的独特性和魅力。这些汽车可能是很好的工具,但它们几乎不会成为相处的对象。驾驶老爷车,我可以与他们直接情感交流,而无需在中间混合0和1,我可以感觉到每个机械部件的温度。

怀旧,有时非常好,应该是您可以怀旧的年龄。在我心中,周杰伦的巅峰作品《以父之名》突然发现这首歌已经出版了16年。自从走进旧时代以来,无论是开车还是开车,我都将胳膊放在门上,以品尝当时的味道。哦,是的,我必须再戴一顶复古帽子。

二次世界大战对人类社会的影响是全方位的,因此它可以成为几乎所有事物的转折点。

谈到欧洲的汽车工业,第二次世界大战是绝对不可挽回的。它阻碍了一些曾经风光无限的汽车品牌的发展,但与此同时,一些汽车品牌成功地在第二次世界大战中幸存下来,并持续健康地发展到今天。这包括捷克汽车行业的骄傲,斯柯达。

将时钟从第二次世界大战提前到19世纪末。 1894年,书籍销售商Vclav Klement的自行车损坏了。无法在本地修复。相反,它被寄回了德国的制造商,并用捷克语写了一封信,希望制造商可以修理车辆。但是,Klement仅从制造商处收到德语答复:“如果您希望我们满足您的需求,我们坚持要求您用我们能理解的语言表达您想要的内容。”

这使克莱门特无法接受。作为推销员,他找到了商机,因此创立了一家名为LAURIN&的公司。 KLEMENT在1896年与技术员Vclav Laurin一起生产和修理自行车。不久,LAURIN& KLEMENT当时成为捷克第二大自行车制造商。如今,斯柯达不仅继续生产自行车,而且延续了成为环法自行车赛和其他自行车赛事的最大赞助商的传统。 1899年,LAURIN& KLEMENT开始制造摩托车,并成为中欧第一家摩托车制造商。

在20世纪,LAURIN& KLEMENT于1905年开始生产汽车,成为仅次于Tetra的第二古老的捷克汽车制造商。 VOITURETTE A是首款带有国旗的汽车,它以合理的价格,强大的实用性和坚固性给人们留下了深刻的印象。 1.0升双缸V型发动机的最大功率为7马力,使重量约为600千克的汽车可以达到40 km/h的最大速度。 VOITURETTE A的成功确立了公司在奥匈帝国和世界范围内的地位。

但是,第一次世界大战阻碍了公司的发展,再加上1924年LAURIN& amp; KLEMENT需要寻找合作伙伴以实现更好的发展。当时的武器制造商Scoda希望扩大其非军事产品。当双方于1925年合并生产Scoda品牌的汽车时,这个故事正式开始了。

从1929年开始,860车型是当时斯柯达生产的最大,最昂贵的私家车。它受到许多政治人物,富人和明星的青睐。它是斯柯达历史上最具代表性的豪华车。数字860代表汽缸的数量和性能,数字8代表水冷直列八缸发动机,数字60代表最大功率60马力。

斯柯达(Skoda)在第二次世界大战之前拥有另一辆无法绕过的汽车SUPERB speeder。如今,在1930年代和1940年代,SUPERB Express代表了斯柯达的最高水平。它具有高品质的舒适性,宽敞的空间和无与伦比的可靠性。它的主要目标客户是工厂所有者和政客。由V8供电的稀有11辆车的最高时速可达135 km/h。

第二次世界大战爆发时,捷克共和国遭到德国人的侵略。斯柯达不可避免地开始为德国人生产越野车等军品,民用车生产陷入停滞。1940年至1945年间,英美空军继续轰炸这家工厂,最后一次大轰炸几乎完全摧毁了这家工厂。战后,斯柯达的工厂重建,公司在计划经济体制下完成国有化,开始复苏。

战后,斯柯达不再生产豪华车,而是开始生产普通人买得起的汽车。第一款车型是1101,是战前流行车型的现代版,五年内生产了6.6万多辆。440斯巴达于1955年开始生产,是一款低成本、可靠且价格实惠的汽车,很快成为当时最畅销的车型,并在整个20世纪50年代和60年代奠定了斯柯达汽车的外形。

1959年,斯柯达整合了这些车的名字,最初的和450被统称为Octavia Octavia,包括更强大的Octavia Super和Octavia Combi。Octavia源自拉丁语单词“octo”,意思是“8”,这意味着Octavia是斯柯达在二战后推出的第八款车型。战后经过十多年的发展,人民开始有钱了,想享受生活。费利西亚敞篷车是20世纪60年代斯柯达最具代表性的车型之一,满足了当时人们的需求。费利西亚也源自拉丁语,“费利克斯”的意思是“幸福”。

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如果我没有参加2019年中国国际城市经典拉力赛,我想我可能一生都没有机会坐在斯柯达经典汽车的驾驶位置,我也不会感觉到欧洲国家的汽车体验,尤其是1960年代的捷克人。在黄山和千岛湖,1962年的OCTAVIA Octavia,1962年的OCTAVIA COMBI,1960年的FELICIA敞篷车,以及二战后斯柯达最具代表性的三种车型,我开车带他们参加。这个经典的汽车拉力赛。

OCTAVIA COMBI被我们称为“ Little Red”。这是斯柯达首款具有上下两个后挡板的明锐旅行车。紧凑型汽车的漏斗容量为690升。它为当时人民的小日子生活提供了无限的可能性。降低后排座椅后,行李箱空间可以增加到1,050升,巨大的空间可以释放各种生活方式。

“小蓝” OCTAVIA Octavia,我认为像目前的许多家用车一样,它将无法获得超越其的驾驶乐趣。事实证明,我错了。在千岛湖的山路上,独立悬架和前桥的螺旋弹簧为车辆提供了很好的操控性。完全无动力的转向可以使路面上的每个小鹅卵石都有感觉。甚至,我开始跟随脚趾。尽管可以在模拟器上熟练地完成此操作,但现实生活中的汽车常常没有等我补充油,汽车几乎必须停下来。毕竟,它在路上行驶不会很快。 “小蓝”的前三分之二没有有用的制动踏板,这使我在现实生活中第一次完成了脚趾操作。那一刻,我的脸可能已经暴露了十年。汽车行驶位置上最灿烂的笑容。

我不知道为什么像Tiffany Blue这样的颜色被称为“ Little Green”,但无论如何,FELICIA Convertible是Skoda品牌中最珍贵的经典之一。没有人会拒绝敞篷车,至少我不会。在零度的夜晚,我用一件羽绒服在月光下开车,这一次,我驾驶一辆敞篷车在30度以上的晴天享受紫外线。除了下雨天,打开没有篷的敞篷车与“犯罪”没有什么不同。拥有大雪温泉感觉很棒。如果有一天可以驾驶一辆下雪的敞篷车,我的生活将变得更加完整。

我总是说我不是一个怀旧的人,但是我不知道为什么我开始变得越来越喜欢驾驶老爷车。也许是因为当前的汽车同质化过于严重,除了少数车型之外,很难感觉到其他车型的独特性和魅力。这些汽车可能是很好的工具,但它们几乎不会成为相处的对象。驾驶老爷车,我可以与他们直接情感交流,而无需在中间混合0和1,我可以感觉到每个机械部件的温度。

怀旧,有时非常好,应该是您可以怀旧的年龄。在我心中,周杰伦的巅峰作品《以父之名》突然发现这首歌已经出版了16年。自从走进旧时代以来,无论是开车还是开车,我都将胳膊放在门上,以品尝当时的味道。哦,是的,我必须再戴一顶复古帽子。

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